「y8.cc手机版」海底太凶险,只有如此设计方能让潜艇脱离危险


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「y8.cc手机版」海底太凶险,只有如此设计方能让潜艇脱离危险

y8.cc手机版,2014年初,中国海军的372潜艇紧急出航,突遇水下“断崖”急速掉深。生死关头,艇队官兵临危不惧,处变不惊,成功处置重大险情,“带伤”完成战备巡逻任务,创造了中国乃至世界潜艇史上的奇迹。

这起事故之所以没有酿成艇毁人亡的灾祸除了潜艇上的官兵临危不惧,机电班的三名战士不畏艰险,果断的切断主电机供电,关闭水密隔舱舱门,将自己反锁在主机舱内堵漏等壮举之外,小编认为此次372潜艇能够在这样的危急关头突围与其双壳体布局不无关系。

372潜艇是中国海军于上世纪九十年代从俄罗斯引进的基洛级877型常规柴电动力潜艇,全长72.6米,艇宽9.9米,吃水6.6米,水上排水量2325吨,水下排水量3075吨,水下最大航速17节,艇员60人。

该艇配备了6具533毫米鱼雷发射管,可以发射制导鱼雷,潜射反舰导弹和水雷,艇体的储备浮力达到将就30%,最大潜深300米,通气管状态下续航力达到了6880海里/7节,潜航状态为400海里/3节,静音效果非常好,被西方称为“海底黑洞”,其改进型636的性能更是有了大幅度的提高。

这些年来,围绕着双壳体与单壳体潜艇的孰优孰劣一直都争论不休,不过似乎已经有了结论,那就是以西方为代表的单壳体潜艇以其储备浮力小,大分舱设计,可以大幅的降低水下排水量,提高水下航速及有利于舱内设备的安装布置等优势完全战胜传统俄罗斯和中国产的双壳体潜艇。

至于双壳体所具有的储备浮力大,小分舱设计可以提高水下的生存力,舷间液舱设计可以吸收一部分爆炸的冲击能量,抗爆性强,再加上双壳体布局有利于潜艇设备的布置安装等优点却在新型水下武器的发展中变得不再重要。倒是其水下排水量大,艇体水下湿表面积大,不利于潜艇的隐身,也影响了潜艇的水下航速,这些弱点逐渐的让人难以忍受。

不过凡事不能光看表面,从这起事故当中我们也发现了一个很重要的事实,那就是372潜艇从突然进入断崖到吹气排水成功突围只有短短的180秒,在这么短的时间内,372潜艇能够从急速下沉掉深度到成功改出,变成完全的正浮力,这样的奇迹除了全艇官兵临危不惧,操作技术娴熟之外,最关键的一点还是因为基洛级的潜艇储备浮力大。像这样的传统双壳体潜艇储备浮力都将近30%,如果换成是西方或者日韩的单壳体潜艇,就凭那可怜的10%不到的储备浮力想要在这短短3分钟的时间成功脱险根本不可能。

总之,这一次的事故值得我们深思,传统的中俄双壳体潜艇到底有没有过时,在这一场与死神赛跑的危机当中暴露无遗……